April 2nd, 2013

Прочитав книжку Вучика.

Друзья. Мы не перестаем бороться с мигалками и всякими другими несправедливостями на дорогах. И если с мигалками боле-мене понятно куда двигаться, то со шквалом антиавтомобильных инициатив со стороны паталогически антиавтомобильных персонажей необходимо разбираться. Так получилось что пеар и медийное пространство уже капитально занято этими самопровозглашенными "экспертами". Может кроме Вучика, который профессионально представляет интересы антиавтомобильного сообщества, а оно в-ответ пиарит его книжку "Города удобные для жизни", все тезисы которой относительно России прямо в русском ее издании опроверг М. Блинкин (директор Института экономики транспорта и транспортной политики) :)

Хотелось бы кратко, но в вопросах транспорта все пишут огромные портянки. К сожалению. Далее многабукв человека проектирующего с градостроительной специализацией. Картинки тыкать осторожно т.к. в ссылках оригиналы по 2,5Mb jpg.
Collapse )
promo eugenyshultz december 24, 2015 12:00 161
Buy for 100 tokens
«Чёрный лебедь» — теория, рассматривающая труднопрогнозируемые и редкие события, которые имеют значительные последствия. Автором теории является Нассим Талеб, который в своей книге «Под знаком непредсказуемости» ввёл термин события типа «чёрный лебедь»... Согласно критериям, предложенным…

Курочка по зернышку

Клюет, клюет, да никак насытится не может... Порочная реализация принципа государственно-частного партнерства приводит к совершенно возмутительным ситуациям, которые вредны всем, кроме узкого круг присосавшихся к сладкому пирогу. Один из таких сладких кусочков – это зерно. Стратегическая для продовольственной безопасности страны отрасль. А стратегическая отрасль – это господдержка, большие деньги и большое влияние. А там где государственные деньги, всегда найдутся те, кто хочет положить их себе в карман как можно больше... и в данном случае, не обошлось без Аркадия Дворковича и дагестанских бизнесменов Магомедовых. Куда же без них России?



Знаете ли вы, что в России есть «Объединенная зерновая компания». Вот знайте! С недавних пор, находится она под контролем небезызвестной группы «Сумма» Магомедовых. А те дружат с Дворковичем, который и поспособствовал, чтобы начиная с недавних пор, эти ребята контролировали не больше не меньше – экспорт зерна из России.

Collapse )

Follow @EugenyShultz

Особенности перевозки ньюфаундлендов в салоне легкового автомобиля

Встретился со старым другом Лехой. Он и его жена приехали в Москву со своим великолепным псом, который по размеру больше смахивает на медведя – с ньюфаундлендом Винни. Так получилось, что времени было мало, чтобы ждать специальную машину и я говорю, поехали на моей. Леха говорит, мол запачкает все. Я говорю, да пофиг:) Когда Винни подошел к машине, я понял что слегка погорячился. Поначалу даже непонятно было, как он там уместится. Однако уместился.



Смотрите, что стало в салоне после получаса пребывания там Винни:)

Collapse )

Follow @EugenyShultz

Выделенная полоса на Комсомольском проспекте

Даже невооруженным взглядом, видно, что учреждение выделенной полосы для ОТ на Комсомольском проспекте резко ухудшило дорожную обстановку. Если раньше пробки на Комсомольском проспекте появлялись из-за ДТП, либо глобальных транспортных коллапсов типа чудовищного снегопада, то теперь они там – регулярное явление. В итоге страдают все – и водители личных автомобилей, и пассажиры ОТ и общая дорожная ситуация в районе.



Поскольку моим словам урбанисты не верят, начну со слов Михаила Блинкина, общепризнанного эксперта в транспортных вопросах и руководителя НИИ транспорта и дорожного хозяйства ВШЭ. Для того чтобы понять суть его слов, не надо даже иметь образование в транспортной области, быть великим урбанистом и учиться у Вучика. Достаточно и здравого смысла. Итак, тест Блинкина состоит в том, что если по выделенной полосе проезжает на ОТ больше людей, чем по соседней полосе на личном автомобиле, то существование полосы оправдано. Если наоборот – то нет. "Еду я по метромосту, — иллюстрирует ситуацию Михаил Блинкин. — В троллейбусе четыре человека, считая меня. Идут они раз в 20 минут. Значит, здесь нас проехало за час максимум 30 человек. Автомобилистов проехало больше, и референдум выиграли они. Выделенная полоса тут не на месте. Ошибку надо исправлять, ничего страшного".

Район Комсомольского проспекта, это место где я бываю почти ежедневно на протяжении более 10 лет и знаю обстановку прекрасно! Год назад я как-то проехал на троллейбусе №28 и сосчитал всех пассажиров, а параллельно сколько автомобилей обогнали этот троллейбус. Тогда получилось так: автобус провез 35 пассажиров (в салоне одновременно было не более 10), за время поездки меня обогнало более 400 автомобилей. Ввести в этом месте выделенную полосу – просто безумие, до конца думал, что это прожекты предыдущего начальника Дептранса, а умный Ликсутов следуя своему обещанию о необходимости ОБОСНОВАННОГО введения выделенных полос, разберется и устранит ошибку! Не тут-то было. Полосу ввели! Но я тогда не фотографировал и урбанисты мне не верят. Сегодня я посчитал количество ВСЕГО общественного транспорта, движущегося по Комсомольскому проспекту, интервалы его движения, количество пассажиров и сравнил с количеством автомобилей. И все это сфотографировал. Пожалуйста, ознакомьтесь с цифрами и иллюстрациями:

Collapse )

Follow @EugenyShultz