?

Log in

No account? Create an account

Евгений Шульц на связи!

Права она или нет, это моя страна. Если права, мы ее поддержим, если не права — поправим!

Winter is coming... Концепция города-трансформера
eugenyshultz
Особенностью Москвы является радикальное изменение окружающей среды в зависимости от сезона. То, что прекрасно летом, вообще невостребованно зимой. Летом широкие тротуары наполняются людьми, по велодорожкам и велополосам ездят велосипедисты. Многие люди, даже постоянно пользующиеся автомобилем, отказываются от машины, чтобы просто прогуляться по улицам города. Это время ликования и убедительности для т.н. урбанистов, продвигающих максиму про город без автомобиля.



Но, наступает осень, а затем и зима... Все меняется. Пешеходы если и двигаются по городу, то как можно быстрее и короткими перебежками от укрытия к укрытию. Из велосипедистов остаются только экстремалы, которым вообще никакая погода не страшна - они вызывают бесконечное уважение, но никогда не станут примером для массового подражания. Люди не могут выйти из машины, поскольку парковка запрещена из-за создания приоритета большим потокам пешеходов и велосипедистов, которых... в плохую погоду практически нет. Это время торжества сторонников закатать все в асфальт автомобильный магистралей - никаких тротуаров и велодорожек! И они весьма убедительны в плохую погоду...

И самое интересное, обе эти крайние группы совершенно правы, но каждая лишь в свой период времени!

Однако, должен быть же выход между двумя полярными крайностями? А что если улицы города смогут трансформироваться? Что если в тёплый сезон «май-сентябрь» город подстраивается под летние потребности, а в холодный сезон «октябрь-апрель» изменяется под очевидно изменившиеся условия окружающей среды? Возможно ли это?

Да, на мой взгляд возможно. Даже если просто на части тротуаров и велодорожек, вводить в холодный сезон возможность парковки. Можно также на дорогах с умеренным скоростным режимом иметь не отдельные велополосы, а правые полосы совмещенного велосипедно-автомобильного движения с режимом 30 км/ч, которые естественным образом регулируются наличием или отсутствием велосипедистов - это прекрасно работает. Даже просто две эти меры уже радикально изменят напряженность между двумя непримиримыми полюсами.

Город будет подстраиваться под погоду и под реальные потребности людей и тогда, надеюсь, закончатся непримиримые споры между двумя полярными группами, каждая их которых имеет свою правду. Не будет таких ситуаций, когда с неба льёт вёдрами, холод, ветер - на улице ни пешеходов, ни велосипедистов, зато вокруг пустующая (а потому и раздражающая) велопешеходная инфраструктура.

Уверен, если бы серьёзно подумать над этим, то можно было бы сделать толковые решения, значительно повышающие комфорт жизни Москве и делающий наш несовершенный мир немного более совершенным.


promo eugenyshultz december 24, 2015 12:00 161
Buy for 100 tokens
«Чёрный лебедь» — теория, рассматривающая труднопрогнозируемые и редкие события, которые имеют значительные последствия. Автором теории является Нассим Талеб, который в своей книге «Под знаком непредсказуемости» ввёл термин события типа «чёрный лебедь»... Согласно критериям, предложенным…