Евгений Шульц на связи!

Права она или нет, это моя страна. Если права, мы ее поддержим, если не права — поправим!

Previous Entry Share Next Entry
Новая система контроля скорости
eugenyshultz
Система “Автодория” – это первая в России система измерений скорости движения транспортных средств на протяженных участках автодорог (от 500 м до 10 км). Таким образом, расширяя зону контроля и покрывая значительные участки дорог, «Автодория» не оставляет нарушителю ни единого шанса уйти от ответственности. http://avtodoria.ru/

Первый вице-премьер Игорь Шувалов поручил рассмотреть вопрос применения на российских дорогах новой системы фиксации нарушений ПДД. Данная система, которая уже проходит тесты в Татарстане, определяет не скорость автомобиля в одном конкретном месте, а среднюю скорость машины на участке дороги. Такая же технология применяется в некоторых странах за рубежом и может помочь снизить аварийность на трассах. http://autorambler.ru/journal/road/27.02.2013/560981786/




Отличная вещь! Главное, чтобы была настроена правильно:) Впрочем, даже при существующих скоростных режимах, явно заниженных для многих дорог Москвы, внедрение этой штуки будет правильным и лучше работающем именно на обеспечение безопасности, а не постриг штрафов... Чем плох радар типа Стрелка, Крис и т.п.? Они фиксируют скорость в данном конкретном месте, что крайне затрудняет их использование для контроля всего пути. Такой способ контроля, например, делает невозможным (без последующего наказания) маневр скоростью в радиусе ее действия. А это штука важная, так же как и маневр курсом.

Во-вторых, прекрасно подходит для оборудования прямых участков дорог, на которых как правило и совершаются правонарушения сязаннные с превышением скорости. При этом для участка, например, длиной 5 км, необходим всего лишь один комплект "Автодории" (с двумя устрайствами - в начале отрезка пути, и конце), а не натыканные на каждых 100 м Стрелки. "Автодория" реально не даст злостному нарушителю ни одного шанса.

При этом, для водителя, который слегка превысил скорость, наоборот даст шанс вернуться в русло закона:) Все что надо - снизить скорость ниже максимальной и довести этим среднюю скорость к приемлемой норме. Также это приговор рынку радар-детекторов, ибо система работает не на принципе измерения скорости, а на принципе ее расчета, т.е. полностью пассивным методом наблюдения. Также не загрязняет радиодиапазоны. Короче, куда не глянь везде одни плюсы. Давным-давно предлагал использовать именно такой способ контроля. Если бы еще были выставлены разумные скорости на дорогах, было бы вообще замечательно...

Жду когда же, предложат оборудовать автомобили еще и системами радиоидентификации. Визуальный номер должен быть хоть и обязательным, но второстепенным методом идентификации автомобился.

Вообще, наблюдать неразумное применение средств автоматизации, которые вместо средств повышающим безопасность, стали средством грабительских поборов, для меня особенно больно:)... Ибо я всегда являлся, являюсь и буду являться сторонником автоматических средств контроля. Вот только применять их надо правильно. Это инструмент. Прекрасный инструмент. И им надо уметь пользоваться. Есть мнение, и не только мое, что руководство ГАИ и Дептранса либо не умеют им пользоваться, либо злонамеренно используют их так, чтобы ограбить побольше народа. В общем, с тревогой смотрю в будущее...


Follow @EugenyShultz


promo eugenyshultz december 24, 2015 12:00 162
Buy for 100 tokens
«Чёрный лебедь» — теория, рассматривающая труднопрогнозируемые и редкие события, которые имеют значительные последствия. Автором теории является Нассим Талеб, который в своей книге «Под знаком непредсказуемости» ввёл термин события типа «чёрный лебедь»... Согласно критериям, предложенным…

  • 1
и Автодория, и Стрелка снимают в ИК диапазоне. У Стрелки стоит 1,5 кВт светодиодный ИК-прожектор, если что ) Что у Автодории стоит, не знаю, но, судя по внешнему виду, тот же светодиодный ИК-прожектор неизвестной мощности



Радар нужен не сколько чтобы рельеф читать (читают именно радаром, возможно совместно с фотодатчиком), а больше для того, чтобы цель вести и трек писать. Если радара нет, то ничего не получится. Только радар дает расстояния в сантиметрах и метрах. Видеоглазок используется лишь для фотографирования номера и для дополнительной проверки данных радара (исключение ложной идентификации целей).

Теоретически, можно разнести сбор RAW данных (радар, видео) и их анализ, но в этом случае тебе потребуется каждый комплекс подключить к ЦОД оптикой, а это даже в Москве довольно дорогая история. Про подмосковье и трассы я даже говорить не буду, это целый нац.проект надо будет открывать )))

ладно, Петр, не буду спорить, поизучаю подробнее:) А то я в общем ни то ни другое точно не знаю. Ты хоть Стрелку знаешь:)

Петр, а нет у Вас случайно инфы, какой "радар" в составе комплекса "Стрелка" способен различать рельеф ГРЗ? Или я что-то не так понял? В данной трактовке напоминает научную фантастику и слега противоречит законам физики.

  • 1
?

Log in

No account? Create an account