Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

И все-таки Марк Варшавер прав!

Ну что друзья мои... Найдётся ли у вас смелость и честность извиниться перед Марком Варшавером? Сегодня я сделал самое разумное, что можно было сделать - лично съездил к театру Ленком и осмотрел все на месте. И то что увидел приводит к мысли, что никакой Марк Борисович не хам, а вот дизайнер-урбанист Коновалов выглядит реально малолетним провокатором!

Сфотографировал для вас все окрестности Ленкома. И что мы видим?



К служебному въезду можно проехать только по тротуару! Только так и никак иначе. И Марк Варшавер был в служебной машине не потому, что ему как говорят "лень жопу" оторвать. Он просто выходил со служебного входа и там сел в служебную машину, которая по необходимости заехала в служебный въезд, чтобы разгрузить партию отпечатанных буклетов. Разговор об объезде пробок по тротуару - чудовищная чушь, там нет ни пробок в этом направлении, ни возможности въезда с другой стороны - все перекрыто МАФами и скамейками.

Collapse )



Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
Твиттер
Живой журнал
Фейсбук
Вконтакте
promo eugenyshultz december 24, 2015 12:00 161
Buy for 100 tokens
«Чёрный лебедь» — теория, рассматривающая труднопрогнозируемые и редкие события, которые имеют значительные последствия. Автором теории является Нассим Талеб, который в своей книге «Под знаком непредсказуемости» ввёл термин события типа «чёрный лебедь»... Согласно критериям, предложенным…

Шире, значит, хуже? Ну-ну...

Малолетние урбанисты чего-то активизировались и вновь начали свои странные, уже набившие оскомину атаки на общественный разум... Недавно обнаружил урбанистическое сравнение ширины дорог, необходимой для перемещения 50 тыс. человек различными видами транспорта: автомобилем, автобусом и трамваем.



Ну понятно, вывод исследователей из картинки мощный - вот какой плохой автомобиль и какой прекрасный трамвай, поэтому автомобили все надо запретить, а оставить только трамваи и чуть-чуть автобусы... Посмотрите на это произведение искусства:

Collapse )



Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
Твиттер
Живой журнал
Фейсбук
Вконтакте

Больше метро - меньше пробок!

Мэр Москвы Сергей Собянин открыл новый участок "Марьина Роща – Петровско-Разумовская" Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена. В Москве появились три новые станции метро: «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская». Это значительно улучшит транспортное обслуживание населения и качество жизни! http://stroi.mos.ru/news/sobianin-otkryl-tri-novyie-stantsii-mietro-na-sievierie-moskvy?from=cl



Поездка в метро - один из самых предсказуемых по времени и удобных способов передвижения в огромном мегаполисе России. Благодаря открытию 3-х новых станций метро ежедневные поездки по городу станут комфортнее и короче для 450 тысяч жителей северо-востока и севера столицы. Новый радиус салатовой линии позволит разгрузить немалую часть пассажиропотока с соседних веток Замоскворецкой и Серпуховско-Тимирязевской. Более того - в нынешнем году планируется запуск еще, как минимум 11 станций метро.

Collapse )



Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
Твиттер
Живой журнал
Фейсбук
Вконтакте

В паре шагов от Светлого будущего

Так скорее всего будет выглядеть станция метро в обыкновенном московском спальном районе Новопеределкино. Макет победил в голосовании на «Активном гражданине». Соседнему району Солнцево достанется станция поскромнее, но у там тоже будет метро. Буквально еще года два назад словосочетание "метро в Солнцево" звучало невероятно. Но сейчас мы все ближе к тому, чтобы мечта стала реальностью! http://ag.mos.ru/news/239#content



Для начала немного цифр. В районах Новопеределкино и Солнцево сегодня проживают в общей сложности 230 тысяч человек. Единственный путь до ближайшего метро Юго-Западная, которое находится в 13 км от Солнцево, пролегает через узкое Боровское шоссе. Боковые полосы шоссе выделены строго под общественный транспорт. За нарушение штрафуют. По дороге к метро вас ожидают в общей сложности 9-10 светофоров. Владельцы личных автомобилей по будням выходят из дома в 06:30 утра – в это время Боровское бывает еще свободным. Пассажиры автобусов отправляются на работу за 2-3 часа до начала рабочего дня с учетом пробок.

Collapse )



Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
Твиттер
Живой журнал
Фейсбук
Вконтакте

Логотип московского метро (1935 г.)

Во-первых, нужно объявить Теме Лебедеву благодарность, что он использовал свой авторитет для самого логичного и правильного действия - просто гармонизировать и стандартизировать всем привычную букву М красного цвета. За это плюс.



Теперь минусы. Но они не к Теме:)

Дело в том, что еще в апреле 2013 года было превосходно описано, что делать с логотипом метро.
КАТЕГОРИЧЕСКИ РЕКОМЕНДУЮ почитать пост Константина Коновалова "Логотип московского метрополитена" http://ckonovalov.livejournal.com/99653.html
Информация из профиля: Студия http://teeter-totter-tam.ru

Константин проделал громадную работу, проанализировав всевозможные начертания метро-М. Знаете, что он предложил в итоге?

Collapse )



Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
Твиттер
Живой журнал
Фейсбук
Вконтакте

Щукино и опыт Мадрида

Секта свидетелей Трамвая частенько любит показать фотографию благоустроенных городских территорий европейских городов и тыкая пальчиком, поучительно говорить: "Вот смотрите, здесь была автомобильная дорога. Смотрите как было неуютно и гадко. А потом дорогу снесли и смотрите, как здорово стало! Пешеходы, велосипедисты, мамы с колоясками, пенсионеры на лавочках в окружении различных красивостей". А где дорога? А ее снесли в рамках реализации концепции: снеси дорогу - сделай жизнь лучше! Особенно этим злоупотребляет Максим Евгеньевич Кац. Многие ведутся на этот прием...


Здесь раньше было автомобильное шоссе. Значит ли что его просто снесли?

Между тем, дороги - это кровеносные сосуды мегаполиса. Нет дороги и жизнь начинает в мегаполисе чахнуть. Причем, понятно, что не всегда дорога является необходимой тем, через места проживания кого она проходит. Но она нужна всему городу! Это совершенно точный пример известного правила "Стройте где угодно, но не рядом со мной!". Кац удачно эксплуатирует это правило в рамках своей предвыборной кампании и уже докатился до реального саботажа всякого дорожного строительства. Наивные жители, напуганные Кацем, не понимают, что именно по ним потом все это и ударит, когда они окажутся отрезанными от всего остального города и даже выехать из своего деавтомобилизированного рая не смогут. Да и рая там не получится без дорог-то... Что же делать?

Collapse )



Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
Твиттер
Живой журнал
Фейсбук
Вконтакте

Who is mr. Shultz? Или инсинуации Каца по поводу меня и Мэрии...

Смотрите, что Кац про меня написал) Узнал, что я в Ситуационном центре работаю. Более того, того наконец-то он заинтересовался моим блогом и обратился к первоисточникам. Выводов наделал глобальных. Вот мол каких людей берет к себе на работу мэрия. Типа плохих берет (Шульц же плохой), а Кац же хороший.. поэтому и не берет его мэрия на работу, поэтому ДАЙ БАБЛА. Именно этим и закончился пост исследователя))) http://maxkatz.livejournal.com/302358.html



Приятно читать глупого человека... Так понимаешь собственное величие)) Кацизм эксплуатирует глупость людей. Поначалу я недооценивал эффективность этого метода, поэтому думал переболеет общество и будет просто смеяться над шутом гороховым. Однако нет... Методички по пропаганде писали не дураки. Кац четко следует этим методичкам. И эффект есть - кацизм расширяет свое влияние. Поэтому надо разоблачать эту мерзость. В связи с этим мне пришлось написать очень большой текст о том, как я оказался в ЦОДД, почему мочу Каца, как отношусь к Ликсутову и т.п.

Collapse )


Follow @EugenyShultz

Твари и Правительство Москвы

"Тварь, которая принесла России вреда больше, чем кто угодно за всю историю. Поганая моль."

Это была цитата блогера prosto_vova. О Президенте Росcии В.В. Путине. Надо сказать, еще не самая выдающаяся цитата... Есть и похлеще.



Что страшного? Да в общем, почти ничего. У нас свободная страна, в которой каждый имеет право на личное мнение, даже если оно идиотское. Но одна проблема все же есть. Дело в том, что этот вот ПростоВова с завидной регулярностью публикует явно заказные посты (вы уж мне поверьте, я умею их отличать), восхваляющие или отмазывающие проекты московского Правительства.

Collapse )


Follow @EugenyShultz

Испанский сапожок в недрах Москвы?

Департаменты Москвы в очередной раз радуют умением бездумно копипастить западные решения. Лидером пока остается Дептранс. Но и ведомство Хуснуллина не отстает… Хотя смешного тут мало, если разобраться. Итак, перейдем к делу. Разбираясь с предложениями моих читателей, отправленными в Политбюро ЦК КПСС (спасибо, кстати, накатали 52 страницы Wordа, до сих пор обрабатываю:) пришлось погрузиться и в проблемы метрополитена. В т.ч. в строительство Третьего пересадочного контура. Начал изучать тему и, как оказалось не зря...



Дело в том, что опыт московских метростроителей почему-то не очень устраивает Департамент строительства… Об этом стоило бы рассказать подробнее, но пока остановлюсь только на одном аспекте. Не отрицая важности и нужности развития метро, и в частности Третьего пересадочного контура, тем не менее выражу искреннее недоумение тем, что вовсю муссируются мысли о изменении технологии строительства тоннелей на т.н. ИСПАНСКУЮ. Как делается сейчас?

Collapse )

Follow @EugenyShultz

Билеты в метро на 1-2 поездки. АМПУТАЦИЯ. ЭМФИЗЕМА. СТРАДАНИЕ.

Дептранс продолжает радовать общество инновационными инициативами. Инновациям радуется, в основном, Кац. Он вообще всегда радуется всему, что происходит в метро. Немножко горит. Немножко ломается. Немножко тесно. Теперь вот немножко дороже. Родился – будь добр, плати за метро! Тем более, цена поездки-то как-бы и не изменилась. Как бы все это не относится к увеличению тарифов-то... Как бы все это, на самом деле, дестимуляция использования 1-2 разовых билетов.



Знакомый базар, Федор (с)… Где-то мы это уже слышали. ДЕСТИМУЛЯЦИЯ – любимое словечко Департамента велосипедов. Прелестно… Я бы, на месте креативщиков, из PR-службы Дептранса, рисовал на 1-2 разовых билетах страшные картинки :) Да, иезуитская логика Дептранса такова, что формально как бы и не повысилось ничего. А фактически? А фактически все немного не так. И в реальности это называется "проезд в московском метро подорожал до 40 рублей за 1 поездку".

Collapse )

Follow @EugenyShultz