Category: отзывы

Category was added automatically. Read all entries about "отзывы".

Велосипедные проблемы Москвы ч.1

Первое и определяющее. Для меня является аксиомой, что Москва должна быть городом, в котором можно удобно и безопасно пользоваться велосипедом. Как в целях спорта, развлечения и досуга, так и в транспортном - т.е. совершать целевые рабочие поездки. Это даже не обсуждается. Поэтому попросил бы прекратить провокационные выпады, что дескать я отрицаю новые веяния:) Во-первых, они для меня не новые - я с детства использую велосипед, во-вторых для меня всегда было совершенно очевидна польза передвижения на велосипеде по Москве - а сейчас особенно. Так что, как говорится не надо меня агитировать за советскую власть.

Но так же очевидно и другое. В Москве есть факторы, существенно затрудняющие массовое использование велосипеда в качестве транспорта. И если серьёзно, то неразвитость велосипедной инфраструктуры далеко не единственное и самое главное - не главное препятствие. Давайте поговорим об этом подробнее на основании моего личного опыта и опыта моего друга и коллеги Сергей Стоянов.

Неудобно сообщить вам такое, но единственным человеком в ЦОДД, регулярно приезжающим на работу на велосипеде является вовсе не представитель т.н. велопешеходного блока. А как раз те, кто провокационно позиционируются малолетними комиссарами от урбанизма - мифическими автомобильными ретроградами:) Ну это просто чтобы были понятны расклады.

Итак. Единственный человек, который в ЦОДД приезжает на работу на велосипеде регулярно и очень часто - это начальник Дежурной смены Ситуационного центра Сергей Стоянов. Почему?

Рациональными способами добраться на работу для него является - метро, личная машина, мотоцикл и велосипед. НГПТ для него неудобен. Но он часто (очень часто) приезжает на велосипеде. Почему? Ответ простой. Ему повезло жить на расстоянии 3.5 км от работы:) Поездка на велосипеде занимает у него примерно 10 минут. Его путь пролегает на 90% там, где на схемах урбанистах нет никакой вело-инфраструктуры. Но это ему нисколько не мешает. Что само по себе доказывает, что понятие «велоинфраструктура», в том смысле как его употребляют т.н. урбанисты несколько надуманное и оторванное от реальности.

Теперь обо мне. У меня другая модель использования велосипеда. Я катаюсь после работы и по выходным. В основном для восполнения недостатка физической нагрузки и для хорошего настроения - среднее расстояние однократной поездки у меня примерно 25 км. На выходных бывает и по 80-100 км. За лето я проехал 1060 км. Не особо много, но уверяю гораздо больше чем «официальные» велопредводители:)

При этом, я был бы очень рад приезжать на работу на велосипеде, но у меня получается расстояние от дома до работы в 20 км. Не скажу, что это очень уж большое расстояние. Но это все равно час езды на скорости, которая подразумевает достаточно активные физические усилия, после которых приезжаешь вспотевшим. Это подразумевает необходимость принятия душа + я достаточно часто в течение рабочего дня должен перемещаться по городу, причём в костюме:) А это уже неудобно для велосипеда, и если я и приезжаю на работу на велосипеде (а такое бывает), то лишь в выходные дни. Это случается нечасто. Причём я живу далеко не на окраине Москвы. Это почти центр. Но все равно выходит 20 км... И именно это лишает меня возможности ездить на работу регулярно на велосипеде. Про сезонность и непогоду поговорим отдельно.

Скажите, кажется ли вам случайностью, что в европейских городах, где сильно развито массовое велосипедное движение средняя протяжённость поездки 3-4 км?

Испытываю ли я проблемы с т.н. велоинфраструктурой? На маршрутах моего движения - практически нет! Более того, максимальные неудобства я испытываю там, где... есть велоинфраструктура!!! Это велодорожка Парка Горького и Музеона. Невероятно, же... Там где на схемах самая проработанная велоинфраструктура - там ехать более 5-7 км/ч попросту опасно. Причина проста. Очень много людей, которые идут там. И хотя там формально там есть велоинфраструктура - мне на велосипеде там реально неудобно и опасно. Один раз в меня влетел роллер например. Поверьте, это было очень неприятно. А где я проблем не испытывал - на тротуаре вдоль ул. Косыгина. Там нет никакой велоинфраструктуры:) Но широкий тротуар, мало людей. Очень удобно и безопасно.

Итак, я думаю вам уже понятно, что возможность безопасного и комфортного передвижения на велосипеде в Москве, сегодня не равнозначна понятию «наличие велоинфраструктуры».

Причина проста. Те, кто занимаются велоинфраструктурой, сами на велосипеде ездят похоже только на показном велопараде (почитайте мое негативное мнение о нем: https://www.facebook.com/100001268074365/posts/2084977064887876/ ), под который перекрываются громадные пространства города. Это просто менеджеры, которые отрабатывают KPI - протяженность велоинфраструктуры. Так вот и появляются невостребованные велополосы, типа как на Мытной улице, которые отрезают реально дефицитное парковочное пространство, хотя я как велосипедист свидетельствую, что там удобно и безопасно ехать по тротуару, что и делают (сюрприз!) большинство велосипедистов даже и сейчас - даже при наличии велополосы😱

Мало моего опыта? В ЦОДД проведен масштабный мониторинг ситуации на Мытной. Подробнее тут: https://www.facebook.com/100001268074365/posts/2085538131498436/ Интенсивность движения велосипедистов 3-5 в час по велополосе и 5-7 по тротуару за час. Это продолжается уже 3 года. Аргумент про «раскатается» уже просто неприличен. Смешно? Если бы от этого не испытывали серьезные трудности посетители Морозовской детской городской клинической больницы - было бы смешно. А так - очень грустно.

И что же происходит когда я пишу объективные данные про интенсивность использования велополосы на Мытной, ссылаясь на личный опыт и исследования ЦОДД? А все как обычно. Массированный наезд т.н. урбанистически тусовки и обвинения что я против велосипеда (OMG), ретроград, автомобилизм головного мозга и прочие оскорбления:( И это заявляют те, кто себя позиционирует в качестве образца прогресса... Вместо обсуждения конкретной проблемы в конкретном месте - дискуссию пытаются сместить в область борьбы велосипед vs автомобиль. Это недопустимо и является провокацией!

Но достаточно ли т.н. велоинфраструктуры в Москве? Нет, конечно. Хотя стоит это называть «условия для безопасной и комфортной поездки на велосипеде» - ведь, как мы видим, сейчас эти условия соблюдаются и там где формально нет велоинфраструктуры и наоборот - не соблюдаются там где она есть. Хотелось бы всерьёз обсуждать развитие велосипедного движения, а не слушать голословные обвинения причём от людей, которые либо в Москве появляются наездами, либо не слазят со служебного автомобиля... Я кстати, сознательно отказался от служебного автомобиля ещё в 2014 году. В отличие от.

Лично я вижу тупиковым и бесперспективным, вредным способом в текущих условиях лишать возможности парковки у больницы, для сохранения реально ненужной, избыточной и малоиспользуемой велополосы. Особенно на фоне ярко выраженного дефицита парковочных мест для больницы... Причем не дайте себя обмануть - ликвидация этой велополосы ни на йоту не сократит возможность передвижения на велосипеде. Все кому нужно там ехать, прекрасно сделают это по велодорожке на тротуаре, которую мы предлагаем нарисовать, ибо формально у нас запрещено ездить по тротуарам на велосипеде. Кстати, ПДД, в части использования велосипеда также нуждаются в поправках, мягко говоря... но об этом отдельно.

Столь конфронтационный способ развития порождает проблемы. Правительство Москвы работает на основе консенсуса мнений, поэтому крайне неудачные, конфликтные внедрения велополос порождают общественное неприятие, которое откликается существенно более медленным развитием того, что действительно необходимо велосипедистам. Необходимо развивать максимально бесконфликтные способы и их предостаточно. Но там менее выражены KPI и нет фетиша + конкретные менеджеры процесса просто не умеют иначе, вместо тихой целенаправленной работы там больше ценится хайп - давайте продавим велополосу и будем купаться в лучах... Причём, ещё и бахвалятся теми спорами и скандалами, которые возникают... потому что медийная активность это тоже KPI. Очень грустно. И это пора менять.

Насчёт массовости велопарада и якобы немассовости недовольства. Это тонкий вопрос:) Давайте поручим Департаменту транспорта собрать митинг недовольных автомобилистов. Разрешённый, с бюджетами на продвижение, выпусками в СМИ, поддержкой первых лиц... Давайте?:) Уверяю вас - по численности участников будет, как минимум паритет с радостным велопарадом. Так что зачем сравнивать несанкционированное недовольство, которое гасится - с санкционированной радостью, которая форсится изо-всех сил? Это попросту некорректно.

Мда... многовато для поста получилось:) Считайте это преамбулой. В следующем посте поговорим, что и как нужно делать:)

Подписывайтесь, здесь говорят правду и идёт реальное обсуждение проблем!


promo eugenyshultz december 24, 2015 12:00 161
Buy for 100 tokens
«Чёрный лебедь» — теория, рассматривающая труднопрогнозируемые и редкие события, которые имеют значительные последствия. Автором теории является Нассим Талеб, который в своей книге «Под знаком непредсказуемости» ввёл термин события типа «чёрный лебедь»... Согласно критериям, предложенным…

Кто следующий?

Необоснованные нападки на Навального и отстранение его от возможности участия в выборах - звоночек тем, кто собирался голосовать за Путина. Очевидно, что Навальный - не конкурент Путину, это слишком различные весовые категории. Но что если Путин не собирается на выборы? Вот тогда отстранение Навального от выборов очень логично. Ибо этот гипотетический кандидат, конечно будет значительно слабее и Навальный действительно может составить ему серьезную конкуренцию. Хотя повторюсь, считаю что даже СЛОВО Путина даст любому кандидату может не столь убедительную, но почти гарантированную победу, если кандидат конечно не дурак совсем будет.



Кстати, при всем уважении к Дмитрию Анатольевичу Медведеву, осмелюсь сообщить. что не самым лучшим решением будет его выход на выборы Президента. Либо Путин должен быть, либо новый человек. Хотя уже 2017 год вообще-то, а мы ничего не слышим от желающих баллотироваться, а того кто заявляет таскают по абсурдным судам. Это все очень странно и даже глуповато. Поскольку... ну это не смешно даже... Два раза в одну воду войти конечно можно, если это в России происходит, но.. но, но, но. Самоповторы - признак кризиса жанра. А это свидетельство кризиса и упадка + сообщу по секрету, что далеко не все сторонники Путина в восторге от Медведева. Хотя казалось бы:) Но такова реальность.

Collapse )



Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
Твиттер
Живой журнал
Фейсбук
Вконтакте

С Днем города, Москва!

Сегодня Москва празднует День города. 869 лет исполнилось столице России! Мне посчастливилось быть сегодня на торжественном открытии Дня Москвы на Красной площади. В честь праздника был проведен праздничный концерт по мотивам советских и российских фильмов, а затем выступили с поздравлениями Президент России и Мэр Москвы. Все это было действительно торжественно, но и очень по-доброму. После концерта прогулялся по улицам Москвы и думал о всяком… Поделюсь с вами:)



Пожалуй, не один градоначальник не сталкивался с таким вниманием к своей деятельности, как Сергей Собянин. Часто оценки бывали полярными. Одни в восторге от того, что он делает, другие осыпают его проклятиями. Это неудивительно. Сергей Семенович не просто поддерживает город на плаву, он действительно активно развивает Москву, а это всегда встречает противодействие. Ибо всегда действие рождает противодействие.

Collapse )



Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
Твиттер
Живой журнал
Фейсбук
Вконтакте

Некомпетентность или провокация?

Обыватель не привык проверять цифры. И очень зря, потому что почти всегда это приводит к обману и формированию неправильного мнения.
Вот типичный пример манипуляций:

«От замены одного троллейбуса на один дизельный автобус в городскую атмосферу ежегодно дополнительно выбрасывается:
1,5 тонны угарного газа
0,5 тонн оксида серы
1 тонна оксида азота
200 кг твердых частиц"



Вопрос. Вы действительно верите, что от 1 (одного) автобуса Мосгортранса в воздух выкидывается более 3 с лишним ТОНН загрязняющих веществ? Давайте проверим:

Collapse )



Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
Твиттер
Живой журнал
Фейсбук
Вконтакте

Плюшевый троллейбус и реальность...

Студентку педагогического университета убило током в троллейбусе на остановке "Пинская". Девушка входила в переднюю дверь и просто взялась за поручень. В результате удара током она упала на землю. Глаза были широко открыты и не двигались. "Скорая" приехала через 3 минуты, но девушка уже была мертва… http://www.kp.ru/daily/23625/140410/



Это ужасная трагедия случилось в Минске в 2005 году. В Москве такого не случалось слава Богу, но чтобы этого не случилось, нужна целая система мероприятий. Само по себе может случиться только плохое. Чтобы плохого не случалось, необходима постоянная работа.

Троллейбус – это не плюшевая игрушка, которая прекрасна сама по себе. Это транспортное средство, работающее на электричестве, поэтому теоретически существует опасность электротравмы. В связи с этой опасностью, постоянно проводятся профилактические осмотры, проверка изоляции, проверка электрического оборудования… водителей готовят к оказанию первой помощи при электротравме. И в нашем циничном мире – это тоже стоит денег...

Collapse )



Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
Твиттер
Живой журнал
Фейсбук
Вконтакте

Обращение ботов к Президенту Российской Федерации

Наглость некоторых личностей просто не имеет границ. Мало того, что они ставят проблему с ног на голову и выдают черное за белое, так еще и апеллируют ни много ни мало - к народу! Но поскольку настоящий народ никак не растормошится, то его мнение заменяют махинациями. Дешево и сердито... Но вот чтобы безбожно накручивать голосование и при этом обращаться к высшему должностному лицу России – Президенту Путину?… Такое редко встретишь…



В прошлый раз была ДОКАЗАННАЯ накрутка голосования в опросе на Mail.ru (Подробнее: http://eugenyshultz.livejournal.com/613793.html). Это было замечено, доказано и опрос был признан администрацией Mail.ru недействительным из-за массового бот-голосования.

Но урок впрок не пошел… Сегодня, к моему величайшему прискорбию это произошло на сайте ФАР (Федерация автовладельцев России). ФАР опубликовала открытое письмо Президенту Путину, направленное на блокирование решения поднять тарифы ОСАГО. Все бы ничего. Только вот есть мнение (с), что подавляющее большинство «подписей» накручены, а не оставлены реальными людьми. Вдвойне жаль, потому что предложения ФАР содержат и правильные мысли. Потому и расстраивает, что ФАР стала разменной монетой в чьей-то грязной игре…

Давайте уже поговорим об этом! Посмотрим графики. Цифры. Сделаем выводы. Ну и конечно, порассуждаем кому же все это выгодно и зачем делается…

Collapse )



Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
Твиттер
Живой журнал
Фейсбук
Вконтакте

Колосс на глиняных ногах

Гибель Титаника, вобравшего в себя практически все достижения своего времени была не просто морской катастрофой. Это был огромный урок на будущее всему Человечеству. Внешняя мощь, объемы, величественный размах - все это не убережет от гибели, когда в самой конструкции есть изъяны, которые не учитывают обстоятельств реальности, когда присутствует самонадеянность и бахвальство. Сегодняшняя ситуация с рынком страхования ОСАГО всерьез напоминает ситуацию с Титаником. Колоссальный охват, гигантские абсолютные суммы поступлений. И... полная беспомощность перед реалиями.Беспомощность того рода, которая угрожает уже не комфорту, но самому существованию колосса. Давайте все-таки разберемся что происходит с бизнесом под названием ОСАГО. Есть две версии. Страховые компании заявляют, что этот вид страхования для них является крайне рискованным и приводит к убыткам. Автоюристы утверждают, что бизнес не просто прибыльный, а СВЕРХПРИБЫЛЬНЫЙ. Кто прав?




В ответ на мой пост Je suis ОСАГО, который в сущности просто констатировал проблемы ОСАГО, уважаемый Андрей Мухортиков (без всякой иронии - я действительно очень уважаю и его лично, и его мнение!) написал пост, в котором разгромил в пух и прах мои аргументы. Почитайте пожалуйста: «ОСАГО: красавцы и чудовища»

Казалось бы убедительно? На мой взгляд, нет... При всем моем уважении, Андрей заблуждается! Его данные только подтверждают, что деятельность по ОСАГО является для страховых компаний крайне рискованной и при слишком большой любви к клиенту легко может привести к разорению. Давайте рассмотрим сложившееся положение дел в области ОСАГО действительно БЕСПРИСТРАСТНО. Все чего я прошу от читателя - только беспристрастности! И вы увидите в чем проблема.

Collapse )



Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
Твиттер
Живой журнал
Фейсбук
Вконтакте

Global Hawk над Донецком... Свидетель или координатор расправы?

Продолжаем расследование подлинности фотографии атаки истребителем малазийского Боинга. Как было показано в предыдущем посте, попытки опровергнуть подлинность фотографии оказались явно напрасными. Ничего эти "доказательства" НЕ ОПРОВЕРГАЮТ. По всем пунктам обвинений даны опровержения. Опровержение опровергателей:) Коротко повторим ключевые пункты:

1. Фотография не может быть скриншотом с Гугла, т.к. место трагедии в Гугле представляет собой нарезку различных снимков, сделанных в различное время, а фотография полностью цельная и лучшего качества.

2. Ошибка в идентификации Леонтьевым марки истребителя, не опровергает подлинность фотографии, а лишь говорит о том, что Леонтьев не эксперт по самолетам. Он, кстати, этого и не утверждал:)

3. Аргумент что снимок нападения сделан в 50 км от места падения и это якобы доказывает фальшивость - ничтожен, т.к. утверждается что самолет был подбит не с первого раза, а путем трех целенаправленных атак - двумя ракетами и выстрелами из авиационной пушки. На снимке запечатлено начало нападения. Более того, самолет летящий на высокой скорости и большой высоте по инерции упадет не вертикально вниз, а по ходу движения, плюс даже подбитый самолет будет иметь остаточные способности планировать. При таких обстоятельствах, удаление на 50 км от места нападения - вполне возможный вариант

4. Утверждение, что на фотографии использован первый попавшийся на Гугле снимок самолета - ложь! На Гугле найден самолет вообще иного типа Боинг-767, а не Боинг-777, которым был сбитый самолет. Несоответствия в длине самолета настоящего самолета и нагугленного, ракурсе и окраске просто подтерты и изменены в фотошопе. Что говорит о целенаправленной фальсификации со стороны отрицателей подлинности снимка

5.Формат записи времени на снимке дан в американском 12-часовом формате, поэтому утверждение что 1:19 (на снимке) и 13:21 (ориентировочное время потери связи) принадлежат к разным временам суток - это ложь! Как раз, наоборот все очень совпадает.

6. Расчеты юного геометра, "доказывающие" невозможность соотношения размеров самолета и размеров объектов местности на снимке неправильны, т.к. приведены для невооруженного глаза и не учитывают влияние оптических приборов, с участием которых очевидно и делался снимок. Более того, нам неизвестно каким образом был получен этот снимок! Почему-то все зациклились на съемке с орбиты космического аппарата, но это мог быть и высотный разведывательный БПЛА. Например, RQ-4 Global Hawk.

7. Утверждение что снимок фейк, т.к. самолет получил повреждения с левой стороны, а на фото ракета приближается с правой, тоже ничтожны. Ибо источник снимка сообщил, что было 3 атаки! Две ракетные и одна из пушки. Более того, ракеты имеют собственный алгоритм полета и не всегда поражают цели по кратчайшим расстояниям. Ракета - это не пуля! Следовательно, аргумент тоже не принимается.

8. Есть такой аргумент: "Почему мы верим в достоверность анонимного снимка, если его авторы наврали нам о том, что он спутниковый?" Отвечаю. Мы не знаем авторов:) Мы знаем мнения тех кто ПУБЛИКОВАЛ. Например, Леонтьева. Почему он так сказал, это к нему вопрос. Он и насчет марки истребителя ошибся. Но он ЖУРНАЛИСТ, а не военный эксперт и не автор снимка. Давайте лучше посмотрим, что сказал тот, кто ВПЕРВЫЕ выложил это в паблик http://obkon.ucoz.com/forum/59-1403-1#6869 А сказал он: "снимок мог быть с американского спутника или развед аппарата" Факт того, что Леонтьев преподнес снимок, как спутниковый, а он оказался снимком с БПЛА ни разу не опровергает подлинности фотографии! Просто в который раз подтверждается неизвестность того, каким образом и от кого снимок попал в паблик. Что вполне объяснимо:)

Подробно все рассмотрено в посте: "Атака Боинга истребителем. Правда или подделка?" http://eugenyshultz.livejournal.com/589966.html Ознакомьтесь если с чем-то не согласны.



Однако, не стоит останавливаться на достигнутом... Размышляя над ракурсом съемки, характеристиках фотографии, можно рассмотреть версию и о том, что съемка проведена с БПЛА, подобному RQ-4 Global Hawk, а не со спутника. Это в свою очередь, не просто устраняет один из важных аргументов обвинения в фальшивке, но и полностью заставляет пересмотреть роль США и Европы в конфликте на Украине! Вернее, значительно усиливает обоснованное мнение в том, что США и Европа являются ДЕЯТЕЛЬНЫМИ УЧАСТНИКАМИ конфликта на Украине. А в данном случае, еще и участниками БЕСЧЕЛОВЕЧНОЙ, СПЛАНИРОВАННОЙ ПРОВОКАЦИИ в отношении России. Итак, знакомьтесь американский стратегический разведывательный БПЛА RQ-4 Global Hawk:

Collapse )



Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
Твиттер
Живой журнал
Фейсбук
Вконтакте

Вес - это хорошо… Вес – это надежность!

Ценители х/ф «Большой куш» знают, в чем состоят преимущества тяжелых вещей:)… Тяжесть – это действительно - надежность, особенно, когда дело касается смартфона, а вес обусловлен мощным аккумулятором. Надо ли объяснять, что значит высокая энерговооруженность смартфона? Думаю не надо, но все же скажу... Можно долго, нет - очень долго, а в данном случае - очень-очень долго разговаривать, серфить по интернету, слушать музыку, читать книги, одним словом на все 100% использовать свой смартфон, не особо беспокоясь за то, что батарейка сядет в самый неподходящий момент. На сегодняшний день несомненный лидер по выживаемости – это смартфон Highscreen Boost! http://highscreen.org/products/communicators/highscreen-boost/



Вообще интересная история. Если помните, я обрушился с серией злобных постов на методы рекламы Highscreen. Да - это я о гигантском обрезанном функционале... Пост дошел до адресата:) В результате со мной связались из Highscreen и предложили протестировать одну из моделей смартфонов - Highscreen Boost. Ну что же, я человек последовательный, почему бы и нет… Давайте посмотрим что это за зверь такой - Highscreen Boost….

Collapse )

Follow @EugenyShultz

В рашке все говно и РЖД тоже говно... ???

Именно таким смыслом преисполнен пост девушки, находящейся в Турции. И все потому, что молодая особа,решила заказать билет на поезд Сапсан по Интернету. В результате ее попытки, родился пост "РЖД. Я в бешенстве" http://dashikiki.livejournal.com/29274.html.

Цитата: Наравне с ФГУП «Почта России» я стала искренне ненавидеть РЖД! О каком светлом будущем с инновационными технологиями может идти речь, если сайт для транспортного гиганта с миллиардным оборотом пишут выпусники техникума?! Весь день пытаюсь купить билеты на «Сапсан» из Питера в Москву он-лайн: сначала меня доводит до сердечного приступа сообщение, что «билетов на данное направление нет» (продажа открылась только сегодня!), потом «неверные параметры фамилии», «неверные параметры электронной почты», а под конец и вовсе «некорректный документ». Бедные, бедные иностранцы...У меня есть мама, которая билет мне всё же купит. А вот у них мамы в России нет. Иностранцам приходится бороться с криворукостью авторов сайта РЖД и всей нашей инновацинно-технологичной системой. Нет, я искренне не понимаю! Как в 2011 году такое вообще может быть?! И ведь это РЖД, ребята, а не внутримонгольские автобусные перевозки! Конец цитаты.



Признаюсь, я сам будучи преисполнен некоторой скептичности к дейсвтиям власти (в основном по поводу лицемерия ЕдРа и т.п. вещей), тем не менее уже купил раз 20 билеты на сайте РЖД и ввязался с ней в разговор, чтобы понять почему у нее не получилось это сделать. Диалог с dashikiki вскрыл некоторые обстоятельства, которые ставят крест на ее обвинениях. Дело в том, что заказывала она билеты не с официального сайта РЖД - rzd.ru, а с левого сайта bilet.sapsan.su. Давайте разберемся справедливы ли ее обвинения по отношению к РЖД, проклятия к которому звучат через строчку в ее посте?

Нет. Не справедливы. Начиная от существа обвинения (невозможно заказать и купить билет) и заканчивая мегаобобщениями про "выпускников техникума" лабающими на мегакорпорацию РЖД, откуда мягко вытекает вывод о неумении ничего делать, распиле бабла, выделенных на информационные технологии и пр. "прелестях" Я, как имеющий прямое отношения к разработке сайтов, подобных РЖД ответсвенно заявляю - это серьезный сайт, сделанный хорошо. Не идеально (меня например раздражает необходимость второго залогинивания и вообще некая несуразица в навигации при покупке билетов), но тем не менее очень на уровне. Я не про дизайн говорю, а про начинку. Дизайн дело такое - дело вкуса. Для меня он приемлим.

Но, естественно, в комментах началась вакханалия:

1. Знакомая ситуация…Кстати, на ecolines (почти внутримонгольские автобусные перевозки) билет по интернету заказать очень удобно и легко.

2."Наше русское всё": монополист просто хохочет из-за монитора, наблюдая, как подопечные бараны пытаются "дотронуться к прекрасному" и купить билет он-лайн.

3.они только денег в торбу хотят!а потребитель-пофиг!на грош-пятоков!вот их девиз!

4. Якунина в топку! И путина который его продвинул.

п.4 - особо показателен! Путина в топку, т.к. какая-то девочка не смогла купить билет на сайте РЖД:) Хотя в реальности даже этого не было!

Напомню, что дама покупала билет с сайта sapsan.su а не с rzd.ru. Я попытался объяснить даме, что она попала на левый сайт, не относящийся к РЖД. На что дама гневно заметила "Этот сайт имеет самое прямое отношение к РЖД. Откройте его ещё раз и посмотрите внимательнее." Под повнимательнее она имела ввиду логотип РЖД в правом верхнем углу сайта... Мне вспомнилась замечательнаяч присказка, про то что написано на заборе:), но я сдержался: "то что справа вверху прикрутили логотип РЖД ничего не значит. Или вы всем вывескам верите? Спешу разочаровать вас - в мире много обманщиков. Официальный сайт заказов у РЖД один - rzd.ru"

В доказательство "левости" сайта sapsan.su привел ей выписки из whois

Домен: SAPSAN.SU

Сервер DNS: ns1.timeweb.ru.
Сервер DNS: ns2.timeweb.ru.
Сервер DNS: ns3.timeweb.org.
Сервер DNS: ns4.timeweb.org.
Статус: зарегистрирован, делегирован
Администратор домена: Частное лицо "Private Person"
E-mail: sapsan.su@r01-service.ru
Регистратор: GPT-REG-FID
Дата регистрации: 2009.12.10
Дата окончания регистрации: 2012.12.10
Дата освобождения: 2013.01.12
Источник: TCI

А вот по сайту РЖД

Домен: RZD.RU
Сервер DNS: ns-a.rzd.ru. 217.175.155.12
Сервер DNS: ns-b.rzd.ru. 217.175.140.71
Статус: зарегистрирован, делегирован, проверен
Администратор домена: Организация "Joint Stock Company "Russian Railways""
Регистратор: RU-CENTER-REG-RIPN
Связь с администратором: https://www.nic.ru/whois?dname=RZD.RU
Дата регистрации: 2000.09.06
Дата окончания регистрации: 2012.09.07
Дата освобождения: 2012.10.08
Источник: TCI

Думаю dashikikiследует внести в пост поправку что она пыталась заказать билет с сайта bilet.sapsan.su . Ну и обобщения про упыря Якунина, монгольские перевози и пр. - тоже в данном случае некорректны, ибо она не услугами РЖД пользовалась, а какой-то левой фирмы, пытающейся приторговывать билетами на Сапсан. В лучшем случае- это доп. комиссия рублей в 300-500, а в худшем - вообще потеря денег.

Вообще пытаясь что-то ПОКУПАТЬ в инете для собственной безопасности, следует проверять что это за сайт. Домен su сам по себе подозрителен (хотя приговором сам по себе конечно не является). Но серьезные российские конторы (к коим относится и РЖД) делают сайты в доменах .ru .рф .com . Также есть такой сервис who is. По нему можно проверить владельца домена. И для особо доверчивых - если на сайте прилеплен логотип РЖД, то само-собой это ничего не значит!

А сайт РЖД работает прекрасно - сейчас только проверил. И да, это был конечно пеар РЖД. Я там платный блогер. Мне натурой оплачивают - билетами на Сапсан:))))

А если серьезно. Меня удивляет, что после разъяснения ситуации блогеша не внесла коррективы в пост. И я даже догадываюсь почему... Это разрушает ее восприятие России, как недоразвитой страны, переполненной жуликами и ворами. Страны где ничего не работает и все пилится. Страны где все хреново. рашки...

Так вот для таких персоналии, я заявляю - в рашке действительно все хреново, только это плод недоразвитого воображения и злонамернного клеветничества, а не реальная страна. А реальная страна - Россия! И в России не все может хорошо сегодня. Но и не так уж плохо. И что самое хорошее - становится лучше. Лично я ни за какие коврижки не согласен жить ни в Европе, ни в США ни где-либо еще. Только в России! Которую мы должны сделать еще лучше. И сделаем!